Що відбувається з незабраним багажем в аеропортах

Ілюстрація / Світлина: з відкритих джерел

За даними IATA, щороку у світі фіксуються мільйони випадків затримки або втрати багажу. Більшість із них закінчуються поверненням речей протягом перших днів, але невеликий відсоток валіз так і не знаходить свого власника. Саме з цього моменту для багажу починається окремий, майже невидимий для пасажирів процес.

Згідно з щорічним звітом SITA Baggage IT Insights, основними причинами втрати багажу залишаються пересадки між рейсами, зміни маршрутів через затримки, помилки під час трансферу між авіакомпаніями та некоректне маркування. Більше 70% усіх проблем із багажем виникають саме під час стикувальних перельотів, а не на прямому рейсі.

Після завершення видачі багажу незабрані валізи не залишаються на стрічці надовго. Працівники служби обслуговування переносять їх до зони Lost & Found конкретного терміналу. Це окремі приміщення, недоступні для пасажирів, де зберігаються речі з рейсів, на які не з’явилися власники.

На цьому етапі багаж звіряють за номером рейсу, багажною биркою та внутрішніми базами авіакомпанії. Більшість великих перевізників користуються глобальною системою WorldTracer, у якій фіксуються всі звернення пасажирів щодо втрати речей. Якщо збіг знаходять, валізу або повертають у тому ж аеропорту, або відправляють на адресу власника окремим рейсом.

Якщо протягом кількох днів власника не вдається ідентифікувати, багаж передають до централізованих складів авіакомпанії або її логістичних партнерів. Такі склади існують окремо від пасажирських зон і обслуговують одразу кілька аеропортів або цілий регіон. Тут зберігаються тисячі одиниць багажу, а пошук може тривати тижнями.

Строк, після якого багаж офіційно визнається втраченим, залежить від законодавства країни та правил перевізника. У більшості випадків це від 21 до 90 днів. Після цього авіакомпанія отримує право розпоряджатися речами як незатребуваним майном: передавати на благодійність, утилізувати або продавати через спеціалізовані платформи.

У США цей механізм давно став окремою індустрією. Незатребуваний багаж після завершення всіх процедур потрапляє у відкритий продаж, де речі з валіз розбирають, сортують і продають окремо. Як саме це працює, куди зникає більшість предметів і чому система виглядає як великий архів чужих подорожей, можна почитати у статті — Що відбувається з загубленим багажем і як його продають онлайн.

У глобальному масштабі система не вважає такі валізи винятком. Вони — частина звичайного потоку, який виникає через пересадки, затримки, помилки в маркуванні та людський фактор. Навіть при повній автоматизації сортування невеликий відсоток багажу щороку проходить цей шлях — від стрічки видачі до статусу незатребуваного майна.

Степанов Руслан
Главред ATinform