Toyota Corolla — драйверская. Теперь всегда

Toyota Corolla — драйверская. Теперь всегда
ATinformСтатьи 24.02.2020 в 19:11 594 Обновлено: 24.02.2020 Toyota Corolla / Фото: из открытых источников Тойота Королла — самый массовый автомобиль в мире, стоит на конвейере (в разных поколениях) уже более 50-и лет, а также имеет доступную цену Почти все знают, что Тойота Королла — самый массовый автомобиль в мире, стоит на конвейере (в разных поколениях) уже более 50-и лет, а также имеет доступную цену. Но мало кто знает, что начиналась она как супер компактный седан с задним приводом длинной менее 4-х метров. В ходе эволюции привод стал передним, с поперечным расположением двигателя, то есть самая стандартная компоновка для большинства авто. Ожидать каких-то особенных “драйверских” повадок не приходилось, ведь сзади обычная “балка”, это обычное компактное семейное авто. Так было как раз до появления двенадцатого поколения. Все дело в том, что теперь Toyota Corolla базируется на новой платформе TNGA, которая является стандартом для почти всех моделей в линейке производителя, которые можно купить уже сейчас. Учитывая этот факт, сзади подвеска стала многорычажной независимой, жесткость кузова на скручивание увеличилась более чем в полтора раза, что вкупе с полностью новым рулевым управлением увеличивает пропасть между новым и старым вариантом еще сильнее. Автоматическая коробка передач легко отзывается на активную работу педалью газа, и удерживает повышенные обороты именно в ситуациях, когда это нужно вам. Теперь любая Королла может быть “спортивной”, ведь это не доработки отдельных версий, а изначальная идея конструкторов. Также существует полноценная гибридная версия. И если у бензиновой модели в городе вполне можно добиться среднего расхода 7 л/100 км, “гибрид” должен быть в разы эффективнее при не намного меньшей мощности и гибкости. Степанов Руслан Главред ATinform
24.02.2020 в 19:11 1 2 3 4 5 0.0 из 5 // 0 Toyota, TOYOTA COROLLA, авто